Acceso :   Es fácilmente accesible e incluso se puede recorrer a pie. El faro de Kermorvan está situado en el extremo de la península del mismo nombre en Le Conquet. Se puede llegar desde la D28 en la salida de Le Conquet en dirección a la playa de Blancs Sablons.
Aparque en el aparcamiento al final de la carretera. A continuación, siga a pie el pequeño camino asfaltado detrás de la barrera. El faro está a 1 km.

   Entremos en el recinto de un fuerte del siglo XIX. Al pie del forte, tome el camino de la derecha que conduce a la cara norte. A continuación, seguir recto, manteniendo el mar a nuestra derecha. Un camino empedrado nos ofrece de repente una magnífica vista del faro.

  Se puede ver que se ha construido un puente para acceder a él. En un lado del parapeto hay una serie de anillos y en el otro dos barras metálicas antiguas.

  Hay que imaginar los mares que se estrellan en este puente en los días de tormenta. Para poder acceder al faro con relativa seguridad en el pasado, era posible colgarse de las barras o de una cuerda atada a las anillas. Ya no es necesario, no hay guardia.

   Al pie del faro, la pasarela permite al visitante tomar conciencia de los peligros de navegar cerca de este punto. Las trampas son evidentes y la violencia de la corriente es obvia.

  Idealmente situado en el extremo de la península, Kermorvan es el faro terrestre más occidental de Francia.

Encargado en 1849 bajo la dirección del ingeniero Louis Plantier y con una altura total de 20,35 m, da la dirección del canal Four cuando está alineado con el faro St-Mathieu y la del canal Helle si está alineado con la luz de Lochrist.

   El Chenal du Four, que se abre al norte de la península, es la parte navegable del mar de Iroise situada entre la costa y el archipiélago de Molène. Se extiende hasta el Canal de la Mancha y presenta muchos peligros : una poderosa corriente que se invierte con la marea, cientos de escollos a menudo responsables de los naufragios, por no hablar de un viento a veces muy violento que la marina de vela siempre ha temido en particular. Desde la antigüedad, los barcos siempre han seguido el canal del Four hasta el canal de la Mancha y el Mar del Norte. En comparación con la vía marítima que pase al oeste del archipiélago, esta ruta les ahorró un tiempo valioso.
   Como el archipiélago del Molène no es paralelo a la costa, otro canal, el de La Helle, se dirige hacia allí.

  En el piso superior a la entrada, el guardia tenía una habitación con una cama con dosel y una pequeña cocina al lado. Era su lugar privado donde podía invitar a su familia.

   A la linterna se llega por una escalera metálica de color rojo brillante.

   Se abre el sistema de rotación del dispositivo luminoso anterior. Antes de la electrificación, el peso de la fuerza motriz de esta rotación también bajaba aquí. Todavía se puede ver el depósito de mercurio sobre el que gira todo el sistema de iluminación.

   Este conjunto consta de una lámpara LED de 180 vatios colocada en el centro de las lentes Fresnel escalonadas. Produce un brillo blanco constante cada 30 segundos. Su alcance es de 22 millas, o 40,74 km.

   En 1874 se instaló una sirena de niebla. Ahora es una bocina que se activa automáticamente de día o de noche cuando la visibilidad es insuficiente.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el faro, cuyo sistema de iluminación había sido desmantelado, no sufrió daños a pesar de la construcción de una serie de blocaos en las cercanías. Se automatizó en 1994 y ahora se controla a distancia desde Ushant.

Saliendo del recinto del faro, se puede caminar por el sendero costero de esta hermosa península. Otra página de este sitio lo describe con detalle.

Gracias a Jean-Yves Le Bars, antiguo farero, por sus consejos y la cesión de documentos que han hecho posible la redacción de esta página.